分類：投稿作者：佚名來源：網絡整理發布時間：2023-05-08

創業邦獲悉，由華南車貨匹配平臺1號貨孵化的包裝印刷領域產業服務商千鳥互聯，宣布完成由青松基金領投、前海天禾文化基金跟投的3800萬A輪融資。據了解，本輪融資將主要主要用于珠三角市場的擴張，以及周邊城市的布局。

此前，千鳥互聯已連續完成由廣東文投領投的1000萬天使輪融資，梅花創投領投、知名投資人朱曄和孔毅跟投的800萬preA輪。至此，千鳥互聯成立六個月，共計完成5600萬融資。

2017年，中國廢紙回收市場已超過2000億人民幣，但相比日本 81.5%、歐洲71.5%的廢紙回收率，2015 年我國廢紙回收率僅為 46.8%，仍有較大的提升空間。

目前我國廢紙產量無法做到自己自足，廢紙嚴重依賴進口，大量中小型造紙企業缺乏穩定的廢紙收購渠道或進口廢紙資質和配額。以“洋垃圾禁入令”為標志，未來隨著廢紙進口標準收緊帶來的原材料短缺以及我國廢紙回收體系的進一步完善，中國廢紙回收企業有望迎來新的發展機會。

具體到國內廢紙回收行業，存在著廢紙回收效率低，回收鏈條長，從業人員整體素質參差不齊等痛點，在廢紙回收過程中，廢紙由個體小三輪賣給回收站，回收站賣給打包站，打包站賣給造紙廠，這一過程中，摻假注水、短斤少兩等問題普遍存在。

面對這一回收鏈條的問題，千鳥互聯以完全自營的方式打造了一套從回收到分揀到倉儲物流的完整運營體系，通過去除中間環節，來為企業提供信息化、標準化、規范化的廢紙回收服務。

這套體系主要基于一套以用戶發單、回收、倉儲、物流調度為核心的SAAS系統，來規范管理整個流程。公司以城市為單位，根據印刷包裝企業的分布，布局自建運營中心，并輸出標準化的管理體系，這樣從源頭上控制摻假注水、短斤少兩、等行業中普遍存在的問題。

劉聞波認為，公司在純自營方式運營的互聯網廢紙回收企業中的優勢在于，第一，開展服務的華南地區是中國最大的工業級廢紙聚集地；其二，整個工業級廢紙的運營效率大幅度提升，從回收、分揀、搬運、裝卸、倉儲、物流、以及車輛的調度管控，都跟公司孵化方1號貨的所積累的物流資源高度匹配。

第二點展開來說，以自營方式做廢紙回收，核心在于物流的運營體系。劉聞波認為這是千鳥互聯的核心優勢：“物流的坑很多，無論是對司機的管控，還是物流車輛的調度，計劃性物流和非計劃性物流的融合都需要在實戰中摸索，我們用三年時間、數千萬融資、數十次迭代搭建起來的智慧物流體系，至少領先對手18個月。”

針對最后一句，劉聞波解釋，對手如要想從零開始，完成這套系統的開發，物流過程的管控體系的建設，并且達到千鳥互聯現在的技術水平，至少需要18個月的時間。

如同滴滴打車等服務一樣，簡單的叫車體驗背后，是一套完整的算法來完成車輛的調度。劉聞波表示，物流更復雜，每天訂單具有很大不確定性，所以整個自營車輛和社會車輛的搭配比例、調度安排、過程管理，都需要一套完整的系統，這恰恰是之前1號貨公司積累下來的最核心的能力。

千鳥互聯業務從工業級廢紙切入印刷包裝制品產業，目前已服務了近千家企業。“我們本來做物流的，在承接了廢紙回收企業的物流業務時，衛門發現廢紙回收的本質其實也是物流，一個垂直領域的物流，把交易和物流結合起來之后，整個模式的毛利一下子提高了很多倍，”劉聞波說。

據介紹，千鳥互聯成立六個月來，每個月都保持了至少100%的增長，單月自營收入即將突破2000萬，很早就實現了全面盈利。

在商業模式上，千鳥互聯第一階段主要是低價從印刷包裝廠收廢紙印刷包裝制品產業，通過自建的包含回收、分揀、打包、倉儲、物流在內的完整運營體系，最后賣到造紙廠，完成貿易過程，賺取差價。后續劉聞波希望給印刷包裝賦能，為他們提供包括供應鏈金融、原紙供應鏈在內的增值服務。

千鳥互聯創始人劉聞波是華南知名的互聯網創業者，先后創立了1號貨的和千鳥互聯。

本輪融資后，千鳥互聯將逐步拓展業務到金融服務，原紙供應鏈，為包裝印刷企業提供一攬子解決方案。公司的最終目標是構建以千鳥回收、千鳥白條、千鳥原紙為核心的產品矩陣，從而成長為印刷包裝領域的產業服務商。

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